2. 零件损坏、故障或调整不当(如点火太晚、火花塞间隙不当、断路器接触间隙不当等)。正确选择点火正时，校准火花塞断路器间隙，排除和检查点火系统部件的技术条件和故障。

　　3.及时调整各缸供油过多、供油不均匀或雾化不良。如果发现排气管冒出黑烟，工作微弱，水温过高，应正确选择供油和喷射提前角。

　　4. 若活塞、活塞环与气缸壁配合间隙过大或气门气缸垫片泄漏，更换活塞环或大修，更换气缸套，并重新镗孔气缸(标准压力值:90%正在修理;第二次保修85%;至少75%的原始设计。大修后东风车型为95%，其他车型为90%)。

　　5. 进、排气阀与阀座接触不良，或气门间隙调整不当。它可以通过声音和测量气缸压力来确定。磨碎阀门，调整阀门间隙。

　　6. 若温度过高，去除散热器、发动机水套内的水垢，调整风机皮带松紧度，检修水泵，检查调整风机叶片角度;如果温度较低，检查百叶窗是否关紧，检查温控器的工作情况，检查为加热安装的绝缘套管。

　　7. 若制动鼓发热，制动产生阻力，温度升高，阻力增大，则应调整制动鼓与制动蹄片之间的间隙。