买了新车之后就想要进行改装，想要更舒服一些，可是有担心商务车改装的合法性，还有是不是自己想要的款式，还会担心师傅能力不及，改装出一些问题出来。这些都是车主顾虑的话题，发动机是所有车主都比较关注的部位，但是发动机有时候也会出现不能启动的问题，正确的解决才不会心急火燎出现更大的问题。

发动机正常启动有三个基本因素:压缩、火花和混合气。如果某一因素工作不正常，将导致发动机无法启动或难以启动。启动失败一般表现为无法启动和启动困难，可分为冷启动困难和热启动困难。
现象分析
发动机无法启动且没有点火迹象的原因是没有注入燃料。主要原因如下:
速度信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器检测转速信号，并在发动机工作时提供曲轴位置信号，作为控制系统的主要依据和依据。如果传感器或其电路发生故障，电控单元无法接收转速信号和曲轴位置信号，并不能正确控制燃油喷射和点火正时，喷油器就不会有动作，火花塞也不会跳动。使用听诊器和定时灯检查注射器和火花塞是否工作。
当发生上述故障时，通用自诊断系统可以显示故障代码，并对凸轮轴1、2的速度传感器、位置传感器及其电路进行综合检查。首先，断开各传感器的连接器，检查其电阻，如果阻值不正常，必须更换;如果正常，则检查ECU中各传感器的接线和连接器是否正常。
燃油泵及控制回路故障
如果燃油泵或控制回路发生故障，供油系统将没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常注入。检查方法是将诊断插件端子+ B与FP用短接线连接，然后打开点火开关(不启动)，检查进油管是否有压力。如果软管中有压力，可以听到回声，油泵本身没有问题;否则，应检查油泵，用万用表测量4、5端子之间的电阻。如不符合规定，应更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，应检查其控制电路，主要包括熔丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器及接线和接线。
燃油压力调节器失灵
燃油系统的燃油压力直接影响到混合气的浓度，所以首先要检查燃油压力。方法是将燃油压力表与燃油管路连接，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器;当压力过低时，可以夹紧回油管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油过滤器。关闭后检查燃油压力应保持在规定值5分钟，否则意味着喷油器泄漏，导致混合液浓度过高。
燃油泵和燃油过滤器故障
当启动困难时，普通燃油泵可以正常工作。问题是油泵滤网堵塞导致供油系统压力不足，是由于抽油不足或滤网堵塞造成的。
冷启动系统故障
在一些模型中，安装了冷启动喷油器，并在冷启动时对混合物进行富集，以提高冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时间控制开关控制。注入时间取决于热敏时间控制开关的加热线圈电流和冷却水温度。
紧急措施
对上述故障的诊断应遵循功率优先、机器优先、先简后繁的原则。EFI卡车冷启动失败的原因是进气阀和进气管后部积炭过多，喷油器杂质过多。如果上述故障发生在新车上，如行驶距离小于60000公里的车辆，建议用户在行驶20000 - 30000公里时，对发动机进行清洗，不要拆卸。此外，发动机清洗后不拆卸，应以80公里/小时以上、20公里以上的高速行驶，使熔化的胶体和焦炭能在高温下燃烧，并从废气中排放出来。如果车辆在清洗后的第二天早晨投入运行，阀门会被融化的胶黏在一起，使得启动更加困难，发动机怠速更加抖动，这就是俗称的“粘阀”现象。一旦出现这种现象，需要再次进行无拆卸清洗。
想要享受更好的生活是没错，但我们还是建议在进行商务车改装时候，可以多进行内饰还有座椅的改装，外观尽量不要改动，毕竟舒适才是更重要的。