为什么轮胎压力如此重要?

　　胎压过高和过低都会对驾驶安全造成威胁。当胎压过高时，轮胎与路面的接触面积变小，不仅降低了轮胎的抓地力(特别是在湿滑的路面上，会影响制动距离)，而且加速了轮胎中部的磨损速度，导致轮胎磨损不均。此外，过大的胎压会使轮胎太硬，导致减震效果差，乘坐舒适性降低。

　　当胎压过低时，就会成为爆胎的罪魁祸首。这是因为当胎压过低时，一方面会增加轮胎与地面的摩擦系数，造成过热。另一方面，当轮胎在下面滚动时，会造成侧壁橡胶帘线中的钢丝变形过多。当轮胎在上面滚动时，钢丝在弹性和张力的作用下会回到原来的位置。这种反复变形就像一根铁丝在你手里反复折叠，会产生很高的热量，当某一点的热量超过橡胶的耐热性时，橡胶在压力下就会软化而穿孔，轮胎内部的高压就会从这一点高速挤出来，造成孔洞迅速扩大，这就叫做轮胎爆胎。有数据表明，大多数原因是由于轮胎爆胎导致胎压过低。

　　谬论:夏天减少胎压能防止爆胎吗?

　　我们进行了本次测试，通过实际测量，证明车辆在50℃左右的路面上以60-80km/h的速度行驶20公里时，轮胎胎面温度基本达到平台温度，行驶时温度不会进一步升高。当轮胎温度达到平台温度时，4条轮胎的平均胎压由冷态时的2.1BAR增加到2.25BAR。即轮胎胎面温度每升高10℃，胎压升高0.057BAR。这一结果与我们在网上找到的“温度每升高/降低10℃，胎压也会升高/降低0.07-0.14BAR”的表述一致。

　　实际测量结论:夏季车辆行驶时胎压会增加0.2-0.3 BAR，而一般家用轿车的轮胎在正常使用时一般不会达到安全胎压限值，所以不存在因气压过高而爆胎的问题。

　　检查轮胎安全和胎压极限的方法:

　　要了解我们使用的轮胎的安全胎压极限，我们可以查看轮胎侧面标注的小写字母。轮胎侧壁上的众多标记不仅标明了我们常见的生产日期、轮胎尺寸、载重指标和速度等级，而且还用小写字母标明了轮胎的车身结构和使用注意事项。这包括我们需要了解的安全胎压限制。

　　误解2:视觉踢脚能决定胎压吗?

　　相信十分之九的车主都尝试过这个动作:蹲下来用眼睛看轮胎，或者用脚试试轮胎，感觉这样就能知道胎压是否足够了。其实这是对检查胎压的一种误解。

　　除非胎压低于1.5BAR，否则肉眼和脚踢无法判断胎压的变化，这可以通过肉眼粗略判断。脚踢的感觉不是很明显(力较大的男车主除外);胎压值在2.0BAR ~ 3.0BAR之间时，视觉不直观，蹬腿感不明显。也就是说，没有仪器的帮助，车主很难判断胎压是否处于正常水平。虽然我们听说一些老司机确实可以通过类似打孔和问声的方法来判断胎压，但是对于普通车主来说，不要指望他们有这种能力。

　　如何监测胎压是否正常?

　　对于胎压监测，一些原装车已经自带胎压监测，如果出现问题，会自动报警。但是，大多数只是在胎压异常时安装TPMS报警，有些装置无法检测是高胎压报警还是低胎压报警，不方便车主使用。因此，如今的主流是侵入汽车应用端，通过手机检测胎压是否正常。