确定手刹手柄的工作位置

　　和脚刹的踏板一样，手刹手柄也有一个拉杆行程。通常，当把手拉到整个行程的70%时，手刹系统应处于正常制动位置。因此，在检查手刹制动力之前，必须首先识别70%工作点，可以通过棘轮的声音来确定。可以把车停在比较安静的地方，慢慢地施放手刹，一边拉一边数棘轮的咔嗒声，直到把把拉到底。然后计算总声音的70%位置，即手刹手柄的有效工作点。

　　检查手刹机构的有效性

　　将车开到路况良好的陡坡处(最好是沥青路面)，踩下刹车，换到空挡(如果使用自动变速器则换到N档)，将手刹拉杆拉到事先确定的工作点位置。然后慢慢放开刹车踏板。如果车不滑动，说明手刹有效。上坡和下坡各做一次。

　　高速行驶时不使用手刹

　　很多车主认为，在刹车系统出现故障的情况下，可以拉动手刹来减速，但这种做法其实是非常危险的。由于手刹机构不精确，两侧制动力分布不均匀，高速行驶时拉动手刹容易造成后轮一侧锁死，造成侧滑。正确的做法是通过降档减速，只有在车速很低的时候才拉动手刹停车。

　　测试手刹的灵敏度

　　除了制动效率外，还应检查手刹的灵敏度，这对于在斜坡上起步尤为重要。在无坡度的路面上缓慢行驶，缓慢抬起并拉动手刹杆，感受手刹杆的灵敏度和接合点。这种检查方法会对手刹机构造成磨损，所以检查次数不宜过高。在检查过程中，如果发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作钢索来解决。在手刹手柄底部与钢丝绳的连接处有一个可调节的补偿机构(通常由内饰覆盖)。用扳手松开锁紧螺母，就可以拉长制动钢索的长度。有些汽车的调整机构位于车下，如果不方便调整，应由专业维修人员处理。