制动体系是轿车最重要的安全部位之一，一旦呈现故障，后果将无法想象。轿车制动体系常见故障及其检修方法如下：
    一、制动不良或失灵
    1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液缺乏，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、增加制动液、疏通管路。
    2.制动管内进入空气使制动缓慢，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内呈现气泡。因为气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。保护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
    3.制动空隙不妥。制动磨擦片作业面与制动鼓内壁作业面的空隙过大，制动时分泵活塞行程过大，致使制动缓慢、制动力矩下降。修理时，按标准全面调校制动空隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄彻底张开，空隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所标准的空隙。
    4.制动鼓与磨擦衬片触摸不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓触摸不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，有必要镗削或校整修正。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应替换新件。
    5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。保护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使进入片中的油渗出来，渗油严惩时有必要替换新片。关于浸水的磨擦片，可用接连制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
    6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，替换磨蚀损坏部件。
    二、制动单边
    1.同轴左右两边制动器制动时刻不一致，大多是两边制动器制动空隙不均或触摸面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先触摸制动鼓进行制动，而另一边因空隙大、磨擦片与制动鼓触摸滞后，制动不同步。遇此现象，可按标准重新调校左右轮制动空隙。
    2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行进的间隔民就不持平，从而形成制动单边。这通常是因为某边制动分泵漏油、制动磨擦片严峻油污、摩托系数呈现差异或左右轮胎气压不等所形成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修正渗漏处，别离予以排除。
    3.轿车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严峻下降、车架等有关部位在轿车制动时彼此干与或不协调所形成的。遇上述状况，查明原因后予以修正。
    4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片作业表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头阻塞等引起的。应别离查找本源，予以修正。
    5.左、右轮胎气压不均形成距偏。左右轮胎充气有必要一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行进的直线间隔不等而呈现侧滑。有必要按规则的标准给各轮胎充气。
    6.除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面临左右车轮的阻力差也会形成跑偏侧滑。遇此状况，找准原因之后别离按标准予以调校或替换部件。